“双车道”变“六车道”，成渝空中交通航路扩容，成都出港航班延误或减少

6月11日(rì)，红星新闻记者从西南空管局获悉(huòxī)，6月12日凌晨3时，成渝地区空域结构调整将正式实施，由此涉及的航路航线走向调整、飞行程序调整等航行资料共同正式启用，成渝地区航路网络(wǎngluò)将进一步扩容增效(zēngxiào)。 成渝(chéngyú)地区此次空域调整主要涉及哪些方面？会对成都两机场带来哪些变化？对于旅客会产生哪些影响？……带着一系列问题(wèntí)，红星新闻记者来到中国民用航空(mínyònghángkōng)西南地区空中交通管理局寻找答案。 在工作区门口，红星(hóngxīng)新闻记者看到了调整(tiáozhěng)后的(de)空域航路网络示意图，图中用红蓝双色线标识出成渝地区的航路线路。西南空管局相关负责人(fùzérén)介绍，“在这张图上，蓝色实线表示扩容前的主干航路数量，可以看到有2条(tiáo)横线与2条竖线，我们称为‘两横两纵’。红色实线表示新增的主干航路数量，可以看到有4条横线与1条竖线，加上之前的航路，现在是‘六横三纵(liùhéngsānzòng)’了。” ▲调整后的空域航路(hánglù)网络示意图 走进成都(chéngdū)区域管制大厅，几排成都区域管制员(guǎnzhìyuán)的席位上，已有二三十名管制员正在监控屏幕中的空域动态(dòngtài)。现场一名工作人员表示，“这次航路网络扩容增效，能减轻我们的工作负荷。主要原因是航路增加了(le)之后，航班可以有效分流，飞行(fēixíng)冲突减少了，我们管制员无需频繁地处理交叉和(hé)飞行冲突；同时，通话量和协调量也会减少，对于航班来说，飞行也更加安全。” ▲成都区域管制员(guǎnzhìyuán)正在工作中 西南空管局(jú)空管中心区域管制中心(guǎnzhìzhōngxīn)副主任廖微告诉红星新闻记者，“从需求驱动的角度看，成都双流、天府两机场在2024年旅客吞吐量已(yǐ)超过8700万人次，排名全国第三。现有的空域资源不足以满足成都的航空高峰流量(liúliàng)运行，急需扩容增效(zēngxiào)。从战略支撑角度看，预计2035年成都国际航空枢纽(shūniǔ)目标旅客吞吐量将达到1.6亿人次，空域优化是打通双核协同、辐射中西部的关键基础。” 廖微介绍，此次新增航路将供成渝地区往返湖北、江苏、浙江、上海等地使用。“值得一提的是，此次扩容将成都两机场往湖南(húnán)等地航路从(cóng)（成都天府、成都双流(shuāngliú)）往返湖北等飞行航路中(zhōng)分离，整体提升了西南地区往东部地区飞行的运行效率和容量，改善单一出口对航班整体运行效率的影响。具体来看，此次配套新增、调整(tiáozhěng)了30条航路航线，优化(yōuhuà)了140多条班机航线走向。” 对于(duìyú)旅客出行是否(shìfǒu)有影响(yǐngxiǎng)？廖微直言：“此次航路调整，对于旅客在乘坐飞机途中的体验影响不大，主要(zhǔyào)的变化将在候机期间，航班起飞的效率提升，延误情况会减少，提升旅客对成都两机场的体验满意度。” 红星新闻记者 胡谦 摄影(shèyǐng)报道 （下载红星新闻，报料有奖(yǒujiǎng)！）